Министр транспорта Филипп Хаммонд сказал по радио BBC, что правительство рассматривает возможность повышения ограничения скорости на дорогах, протяженностью 2200 миль, или 3540 километров, до 80 миль в час с 70 миль в час, или до 130 километров в час со 113 километров в час.

Правительство утверждает, что рост будет способствовать повышению экономической эффективности и личной удовлетворенности британцев, которые сумеют экономить свое время.

"Эти ограничения скорости были установлены в 1960-х годах", сказал г-н Хаммонд сказал, когда спидометр среднего автомобиля поднимался только до 70 миль/ч.

Правительство говорит, что с 1965 года, когда был установлен лимит в 70 миль/ч , число ежегодных смертей на дорогах снизилось на 75 процентов даже несмотря на то, что количество автомобилистов резко увеличилось.

Он настаивает на том, что безопасность дорожного движения по-прежнему является приоритетом.

"Автомобили изменилось", сказал г-н Хаммонд. "Автомобильное дело изменилось. Оно стало весьма безопасным".

"Наши дороги являются одними из самых безопасных в Европе, и нам нужно пересмотреть ограничения скорости, если мы хотим сохранить доверие общества", добавил он.

Эндрю Говард, глава безопасности дорожного движения в АА - автомобильной ассоциации - приветствовал предложение правительства. Он сказал, что 66 процентов членов группы поддерживают более высокие пределы скорости, а многие верят, что это просто узаконит ситуацию, которая уже и так существует.

Исследования показывают, что многие автомобилисты обычно превышают ограничение скорости в 70 миль/ч , делая ставку на то, что полиция закроет глаза на нарушение менее 10 миль/ч.

В отличие от жилых улиц, есть несколько участков британских шоссе с камерами контроля скорости.

Но как всегда появились критики.

"Министр нефти Саудовской аравии будет потирать руки от радости, когда узнает о решении Филиппа Хаммонда," сказала Эмма Гибсон, высокопоставленный активист Greenpeace.

"В то время, как в Северном море добыча нефти падает, и мы все больше зависим от нестабильных режимов и уязвимой окружающей среды, решение министра транспорта увеличит потребление нефти и выбросы углекислого газа, в то время как мы должны сократить их", добавила она .

Другие утверждают, что британское правительство потворствует автомобилистам, надеясь выиграть их голоса, и не в состоянии инвестировать достаточно денег в альтернативные транспортные услуги, такие как велосипеды и железные дороги.

Пригородные тарифы на британские поезда уже и так одни из самых высоких в мире, и вырастут еще в январе, поскольку система железнодорожных перевозок страны крайне нуждается в ресурсах по сравнению с Францией и Германией.

Пресс-секретарь министерства транспорта сказал, что период консультаций начнется через несколько месяцев и новые правила будут приняты в 2013 году.

Она сказала, что переход к ограничению в 80 миль в час поставит Великобритании в соответствие с другими европейскими странами, такими как Франция, Италия и Австрия.

Последствия увеличения выбросов углерода от более быстрого вождения станут "относительно небольшими", и будут компенсированы за счет других мер правительства, таких как поддержка электрических транспортных средств, сказала она.

Другие страны исторически шли в противоположном направлении, принимая меры по сокращению ограничений скорости и экономии топлива во время рецессии.

В ответ на нефтяной кризис в 1973 году Конгресс США принял закон о создании национального ограничения скорости в 55 миль/ч. Оно было увеличена в 1987 году на некоторых дорогах, и закон был отменен в конце концов в 1995 году, возвратив контроль над ограничениями скорости в руки отдельных штатов.

В марте Испания объявила, что планируется снижение ограничения скорости до 110 километров в час со 120 километров в час на главных городских магистралях призвано экономить энергию в ответ на рост цен на нефть. Законопроект был заброшен в июле поскольку цены на нефть снизились.

И после всплеска числа погибших на французских дорогах, Париж объявил в мае о планах борьбы против превышения скорости, сказав, что собирается убрать знаки, предупреждающие о приближении камеры контроля скорости; увеличить число немаркированных РЛС; запретить установку в транспортном средстве устройств радиолокационного обнаружения и запретить использовать мобильные телефоны за рулем.